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深圳讓全球好物“加速跑”!補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈,海陸空通道全擴(kuò)容

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▲中歐班列(深圳)首趟“跨里?!辫F海聯(lián)運(yùn)國際班列發(fā)車。資料圖

深圳新聞網(wǎng)2025年11月27日訊(深圳晚報(bào)記者 董玉含)近年來,深圳市交通運(yùn)輸局錨定國際性綜合交通樞紐城市建設(shè)目標(biāo),以國家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈工作為抓手,聯(lián)合珠海、贛州構(gòu)建跨區(qū)域協(xié)同機(jī)制,聚焦基礎(chǔ)設(shè)施升級、多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新、政策服務(wù)優(yōu)化等,通過一個個實(shí)體項(xiàng)目落地、一組組亮眼數(shù)據(jù)佐證,推動貨運(yùn)樞紐能級持續(xù)躍升,為實(shí)體經(jīng)濟(jì)降本增效、外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)支撐。

樞紐提質(zhì)+通道擴(kuò)容

夯實(shí)物流硬件根基

基礎(chǔ)設(shè)施硬聯(lián)通是補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈的核心支撐。深圳緊盯空港、海港、鐵路港等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),加快重大項(xiàng)目建設(shè),織密貫通內(nèi)外的物流通道網(wǎng)絡(luò),以硬件升級破解運(yùn)輸瓶頸。

空港樞紐擴(kuò)容升級成效顯著。深圳機(jī)場東區(qū)國際快件一號貨站、南區(qū)國內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)庫相繼建成投用,物流設(shè)施總面積達(dá)120萬平方米,貨物處理效率大幅提升。深圳機(jī)場累計(jì)開通43條國際及地區(qū)航線,覆蓋全球五大洲、27個國家和地區(qū);2024年貨郵吞吐量188.1萬噸,國內(nèi)航空貨運(yùn)量居全國首位;2025年前三季度貨郵吞吐量168萬噸,同比增長11.1%,其中國際及地區(qū)貨郵吞吐量86.6萬噸,國際輻射力持續(xù)增強(qiáng)。同時創(chuàng)新布局7座異地航空前置倉,江門(江海)前置倉推動“灣區(qū)攬貨-深圳集貨-全球直飛”模式高效運(yùn)轉(zhuǎn),促進(jìn)珠江口兩岸物流資源整合。

海港樞紐能級穩(wěn)步提升。深圳港建成萬噸級以上泊位75個、集裝箱專用泊位47個,開通276條國際班輪航線。覆蓋全球六大洲12個主要航區(qū),2025年前三季度集裝箱吞吐量達(dá)2620萬標(biāo)箱,同比增長5.4%,穩(wěn)居全球第四、國內(nèi)第三。

深中通道、沿江高速二期、媽灣跨海通道等重大交通項(xiàng)目建成通車,機(jī)荷高速改擴(kuò)建工程有序推進(jìn),“地面+立體”的綜合交通網(wǎng)為樞紐高效運(yùn)轉(zhuǎn)提供了堅(jiān)實(shí)保障。

模式創(chuàng)新+協(xié)同賦能

激活物流發(fā)展動能

深圳堅(jiān)持以創(chuàng)新驅(qū)動破解發(fā)展難題,通過多式聯(lián)運(yùn)融合、智慧物流賦能、區(qū)域協(xié)同聯(lián)動,推動貨運(yùn)樞紐從“硬件升級”向“提質(zhì)增效”轉(zhuǎn)型,實(shí)現(xiàn)物流效率與貿(mào)易便利化水平雙提升。

多式聯(lián)運(yùn)模式持續(xù)創(chuàng)新突破。海鐵聯(lián)運(yùn)體系不斷完善,深圳港累計(jì)開通27個內(nèi)陸港,覆蓋華南、華中和西南地區(qū),鹽田港區(qū)海鐵聯(lián)運(yùn)出口重箱量連續(xù)六年正增長。

城市物流創(chuàng)新加速。軌道物流實(shí)現(xiàn)重大突破,全國首個軌道物流驛站投入運(yùn)營,“空中無人機(jī)+地面驛站+地下無人車+地鐵”的空鐵軌聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)日均處理快件超3萬件,無人機(jī)集貨時長節(jié)省50%,每年減少地面物流車輛行駛里程超100萬公里。

“粵港澳大灣區(qū)組合港”改革持續(xù)深化,累計(jì)開通航線49條,覆蓋12個城市,2024年通過該模式完成集裝箱吞吐量40.58萬標(biāo)箱,同比增長30.57%。

區(qū)域協(xié)同機(jī)制彰顯合作成效。深圳牽頭珠海、贛州建立線上線下聯(lián)動的聯(lián)合工作機(jī)制,順利通過2024年國家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈實(shí)施情況績效評價。

深圳市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,未來將繼續(xù)提升全球物流資源配置能力,為粵港澳大灣區(qū)一體化發(fā)展、“一帶一路”建設(shè)提供更堅(jiān)實(shí)的交通物流支撐。

編輯:單銘捷

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