深圳新聞網(wǎng)2025年12月7日訊（深圳特區(qū)報記者 戴曉蓉）三跑道正式投運后的首個周末，深圳寶安機場迎來第60條國際客運航線正式首航。12月6日上午08:56，深圳直飛馬來西亞斗湖的航班順利起飛，標志著深圳寶安機場國際及地區(qū)客運航線數(shù)量達到60條，恢復至2019年的歷史峰值水平。

11月，深圳寶安機場第三條跑道正式啟用，迎來“三跑道時代”；9月，香港國際機場三跑道系統(tǒng)全面運作，二號客運大樓擴建工程分階段啟用；10月，廣州白云機場T3航站樓與第五跑道正式投運——2025年下半年，粵港澳大灣區(qū)樞紐機場迎來基建大升級。廣深港三大機場樞紐能級的集體躍升，破解了長期制約灣區(qū)航空發(fā)展的容量瓶頸，推動粵港澳大灣區(qū)世界級機場群實現(xiàn)能級突破，為加快一流灣區(qū)建設添翼賦能。

廣深港三大機場同步能級躍升

大灣區(qū)天穹之下，航空樞紐建設熱潮涌動。

9月起，香港機場二號客運大樓擴建部分分階段啟用，三跑道系統(tǒng)全面運作，使機場年旅客處理能力提升至1.2億人次、年貨郵處理能力達1000萬噸，整體運能提升50%，進一步鞏固其國際中轉(zhuǎn)的門戶地位。計劃于2026年3月至4月投入運營的離境大堂也正在加快建設中。其“機場城市”的發(fā)展規(guī)劃，為香港國際機場以至香港整體經(jīng)濟帶來新動力。擴容有效緩解了原有設施的壓力，優(yōu)化了地面交通接駁，進一步改善了旅客出行體驗。

10月，廣州白云機場T3航站樓與第五跑道同步投運，這是中國民航首個擁有五條商用跑道的機場，近期可滿足年旅客吞吐量1.2億人次、年貨郵吞吐量380萬噸的使用需求，終端容量更可承載1.4億人次旅客、600萬噸貨郵，客貨規(guī)模均躋身世界前列。廣州機場也由此正式邁入“五條跑道+三座航站樓”超大規(guī)模運行時代。

11月，深圳寶安機場三跑道正式投運，標志著這座年客流量已突破 6000萬人次的樞紐邁入“三跑道時代”。這條全長3600米的4F級跑道，可滿足所有現(xiàn)役大型客貨機起降需求，實現(xiàn)南北雙方向八種運行模式，有效緩解了機場長期超負荷運行的壓力。而早在8月23日，深圳寶安機場T2航站區(qū)、北貨運區(qū)及綜合配套工程已開工建設，其中T2航站區(qū)設計年旅客吞吐量3100萬人次，北貨運區(qū)建成后將新增超180萬噸/年的貨郵保障能力，深圳寶安機場將形成“3+3+3+1”的基礎(chǔ)設施格局，可承載8000萬人次年旅客量與450萬噸年貨郵量。

航空樞紐集群實現(xiàn)“協(xié)同共贏”

打造世界級機場群是粵港澳大灣區(qū)發(fā)展的頂層設計要求?！痘浉郯拇鬄硡^(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》將“建設世界級機場群”明確列為基礎(chǔ)設施互聯(lián)互通的核心任務之一。這一部署并非孤立的交通規(guī)劃，而是服務于大灣區(qū)“一流灣區(qū)和世界級城市群”定位的關(guān)鍵支點——作為對外開放的空中門戶，機場群的能級直接決定了大灣區(qū)參與全球資源配置的效率與能力。

2024年大灣區(qū)經(jīng)濟總量突破 14.79萬億元、外貿(mào)總額占全國近五分之一的體量，亟需與之匹配的航空樞紐集群作為“加速器”，而廣深港三大核心機場的同步升級，正是將國家戰(zhàn)略從“藍圖”轉(zhuǎn)化為“實景”的核心抓手，為建設一流灣區(qū)和世界級城市群筑牢空中門戶根基。

國際機場協(xié)會（ACI）預測，到2035年粵港澳大灣區(qū)航空客運需求量將達4.2億人次，而廣深港三大樞紐的遠期規(guī)劃總?cè)萘颗c這一需求精準匹配。更為關(guān)鍵的是，三大機場并非簡單的“規(guī)模疊加”，而是通過設施聯(lián)通與機制創(chuàng)新，實現(xiàn)了從“各自為戰(zhàn)”到“協(xié)同共贏”的蛻變。

灣區(qū)航空出行進入“無縫”銜接時代

投運首周，第三跑道與深圳寶安機場既有兩條跑道協(xié)同運作，根據(jù)不同時段航班量，實現(xiàn)南北雙方向共計8種運行模式?！皳?jù)統(tǒng)計，投運一周來（截至12月6日），三跑道起降航班超200架次，優(yōu)化了機場出港航班放行效率，有效疏解了航班量高峰時段的運行壓力，提升了航班正點率和旅客出行體驗?！鄙钲趯毎矙C場建設工程指揮部常務副指揮長朱方海介紹，2025年，深圳寶安機場年旅客吞吐量預計將突破6500萬人次，年貨郵吞吐量預計將首次跨越200萬噸大關(guān)。

T3航站樓投運滿月，廣州機場也迎來客流與航線增長“雙豐收”。11月，廣州機場累計接送旅客732萬人次，同比增幅超12.56%，實現(xiàn)了平穩(wěn)轉(zhuǎn)場與高效運營。冬春航季開啟后，國航、東航、南航的國產(chǎn)大飛機C919首次齊聚廣州，為旅客帶來全新出行體驗。截至12月2日，廣州機場今年累計接送旅客達到7652萬人次，已超過2024年7637萬人次的全年旅客吞吐量。其中，依托240小時過境免簽政策，國際旅客達到1584萬人次，同比增長19.01%，占總旅客的比重為20.70%。

隨著世界級機場群初步成型，一個龐大的“空鐵聯(lián)運”綜合體正形成，灣區(qū)出行進入“無縫”銜接時代。根據(jù)規(guī)劃，白云機場將引入6條高鐵、5條城際等，成為帶動大灣區(qū)人流、物流、資金流高效流動的“交通心臟”，通過這些高速通道，廣州、深圳、香港、珠海等地的機場可實現(xiàn)軌道聯(lián)通。深圳寶安機場也在加強與周邊城市城際鐵路的連接，深大、深莞惠等城際建設正穩(wěn)步推進，建成后將填補深圳東西兩翼城際軌道的空白。香港機場持續(xù)完善“多式聯(lián)運”網(wǎng)絡，目前已在大灣區(qū)城市多個口岸提供快船服務并設有航站樓，未來將通過港珠澳大橋和軌道交通，進一步聯(lián)通大灣區(qū)西岸城市。硬聯(lián)通的加強加速了灣區(qū)一體化進程。

世界級機場群助力一流灣區(qū)騰飛

世界級機場群將成為大灣區(qū)打造全球供應鏈的核心樞紐。深圳寶安機場北貨運區(qū)將為大灣區(qū)跨境電商、生鮮冷鏈、高端制造提供強力支撐，廣州白云機場的洲際貨運網(wǎng)絡保障生物醫(yī)藥、精密零部件的高效流轉(zhuǎn)，香港機場的國際中轉(zhuǎn)能力則打通了全球供應鏈關(guān)鍵節(jié)點。2024年，三大機場貨運總量達920萬噸，全部躋身全球前20大貨運機場，形成全球密度最高的貨運樞紐集群，為大灣區(qū)“制造業(yè)當家”和“買全球、賣全球”的貿(mào)易格局構(gòu)筑“空中通道”。

“粵港澳大灣區(qū)是世界上開放程度最高、經(jīng)濟活力最強的區(qū)域之一，交通基礎(chǔ)設施的互聯(lián)互通是大灣區(qū)經(jīng)濟融合的前提條件，為經(jīng)濟要素流動提供基礎(chǔ)支撐?！敝袊ㄉ钲冢┚C合開發(fā)研究院港澳及區(qū)域發(fā)展研究所副主任研究員楊秋榮接受記者采訪時表示，世界級機場群的打造及廣深港三地空港的協(xié)同發(fā)展，不僅是大灣區(qū)航空樞紐能級的升級，更是推動大灣區(qū)要素流動、產(chǎn)業(yè)升級、區(qū)域協(xié)同以及全球競爭力躍升的重要助推器。

從五跑道樞紐到三跑道集群，從空鐵聯(lián)運到跨境協(xié)同，廣州、深圳、香港三大樞紐協(xié)同發(fā)力，構(gòu)建起區(qū)域航空核心網(wǎng)絡，不僅重塑了灣區(qū)航空版圖，更成為大灣區(qū)建設世界級城市群和一流灣區(qū)的戰(zhàn)略支點。隨著多核驅(qū)動、多點聯(lián)動發(fā)展新格局的不斷完善，這個全球最具活力的機場群，將成為粵港澳大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的新引擎，為中國高水平對外開放書寫新的“灣區(qū)答卷”。