地鐵新線開通成為深圳的“經(jīng)濟線”和“發(fā)展線”。（受訪單位供圖）

深圳新聞網(wǎng)2025年12月9日訊（深圳商報首席記者 李秀瑜）今年底，深圳將有四條新線（段）加入“地鐵家族”，分別為5號線西延段、8號線三期、11號線二期（紅嶺南段）和13號線一期（北段）。屆時，全市地鐵運營里程將增至635公里、車站增至441座。

值得關(guān)注的是，新線在提升跨區(qū)通勤效率的同時，更串聯(lián)東門、湖貝、大劇院等商圈與城市重要樞紐，為羅湖等中心城區(qū)注入新的商業(yè)活力與人流支撐，助力推動城市經(jīng)濟煥新升級。

新線開通后，將進一步提升跨區(qū)通勤效率，完善中心城區(qū)軌道結(jié)構(gòu)，強化大鵬、羅湖、福田、南山、寶安的聯(lián)系，為周邊商圈與重點片區(qū)注入新的發(fā)展動能。

四線齊開

跨區(qū)通勤效率提升

市民翹首以盼的地鐵新線即將開通，將直接轉(zhuǎn)化為“出門有地鐵、換乘更順暢”的民生福利。

5號線西延段線路全長2.88公里，起自既有黃貝嶺站，新設(shè)湖貝站、東門站、大劇院站3座車站，串聯(lián)羅湖最繁華的核心片區(qū)，讓5號線客流首次可以直達羅湖中心區(qū)，也大幅緩解黃貝嶺站2號、5號線換乘壓力。在大劇院站可與1號線、2號線實現(xiàn)便捷換乘。

11號線二期從崗廈北站延伸至紅嶺南站，本次開通區(qū)段為華強南站至紅嶺南站，全長2.3公里。這將補齊羅湖中心區(qū)快線覆蓋的不足，為市民提供更高效的跨區(qū)出行選擇。通過崗廈北站換乘，11號線與14號線實現(xiàn)貫通，兩線將優(yōu)化東西向主軸的快速通達，串聯(lián)寶安、南山與羅湖、龍崗、坪山，實現(xiàn)城市主次中心60分鐘可達的規(guī)劃目標(biāo)。

作為大鵬新區(qū)首條軌道交通，8號線三期起自既有2/8號線小梅沙站，向東延伸至溪涌站，全長約3.69公里，看似“短”，卻意義重大——將填補大鵬新區(qū)軌道交通空白，與既有2/8號線貫通后，形成橫貫?zāi)仙?、福田、羅湖、鹽田至大鵬的“山海通勤線”。

13號線一期（北段）南起高新中站，北至上屋站，與南段貫通后，將串聯(lián)南山的深圳灣、高新園、西麗，以及寶安的石巖片區(qū)，并與6號線接駁，進一步有效緩解深圳中西部地區(qū)南北向交通壓力。

雙線串聯(lián)

推動羅湖煥新升級

新線開通不僅是“交通線”，更是“經(jīng)濟線”“發(fā)展線”。5號線西延段僅2.88公里，卻串聯(lián)起東門、湖貝、大劇院三大熱門商圈，直達羅湖核心區(qū)，在東門站可實現(xiàn)“出站即商場”，輕松享受購物體驗。

此外，線路沿線位于城市更新密集區(qū)，通過與周邊地塊一體規(guī)劃建設(shè)，構(gòu)建立體交通體系，改善片區(qū)空間品質(zhì)。

除此之外，11號線二期紅嶺南站位于城市核心區(qū)，周邊存在大量的城市更新項目。項目團隊通過站城一體化設(shè)計，將車站附屬設(shè)施與城市更新同步規(guī)劃，統(tǒng)籌地上地下建設(shè)，不僅完善公共配套、拓展空間，也推動沿線形成網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，進一步激活中心區(qū)活力。

市房地產(chǎn)和城市建設(shè)發(fā)展研究中心的專家認為，軌道開通后，紅嶺南片區(qū)的土地價值與產(chǎn)業(yè)吸引力將顯著提升，為羅湖產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級和城市功能重塑提供強勁動力。