黃茅?？绾Ｍǖ劳ㄜ囈荒陙?，作為粵港澳大灣區(qū)關(guān)鍵交通工程，已推動臺山全面融入大灣區(qū)“1小時生活圈”。該通道與深中通道緊密銜接，共同構(gòu)成“跨江跨?！钡木C合路網(wǎng)格局，有力帶動了臺山僑鄉(xiāng)、海洋、農(nóng)業(yè)及旅游資源的整合與發(fā)展。

一年間，“黃茅海大橋經(jīng)濟”效益顯著。

· 臺山全年累計接待游客量同比增長近12%，實現(xiàn)旅游綜合收入超50億元；

· 沿線都斛、赤溪、斗山、廣海、端芬等重點鎮(zhèn)游客量增幅達30%。

在產(chǎn)業(yè)方面，通道為廣海灣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)注入強勁動力，使其成為承接大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、對接港澳新型工業(yè)化的重要平臺。

通車以來，該區(qū)域新引進項目6個，總投資約232億元，金額較通車前增長約200%，并重點落地了核電二期3號機組等項目，初步形成能源“雙碳”、臨港裝備、高新材料三大產(chǎn)業(yè)集群。

此外，通道進一步促進了區(qū)域協(xié)同，臺山與珠海、深圳間的貨物運輸時間平均縮短40%。作為“北產(chǎn)南港”產(chǎn)業(yè)布局的核心支撐，黃茅?？绾Ｍǖ勒ε_山從“灣區(qū)邊緣”向“灣區(qū)腹地樞紐”穩(wěn)步邁進。